托罗·罗索(Toro Rosso)2015

最大限度 Verstappen(左)和Carlos Sainz在Toro Rosso队友中开玩笑–但可能与大奖赛期间的换位无关。

车队的订单对于一级方程式赛车来说并不是什么新鲜事,但是每个赛季他们都会引发一些争议…

无论是鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)让迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)走过奥地利的最后一个弯道,2002年菲利佩·马萨(Felipe Massa)“阿隆索比你快” radio call –团队订购时我们被禁止– or the “Multi-21”塞巴斯蒂安·维特尔无视红牛事件’的命令让马克·韦伯获胜,取而代之的是自己取得胜利。

在新加坡,这又发生了,因为我们看到Max Verstappen拒绝让他的队友Carlos Sainz通过比赛–他的回答是绝对的“NO” over team radio.

维斯塔彭 的观点是可以理解的;塞恩斯距离他还不够近。在他从最后一位上升到第八位之后,他的整个战场都打了个响。 但是,多次收听电话,团队应该更好地进行通话– eg “您必须让队友通过”.

如果Toro Rosso计划再次使用团队订单,我认为他们需要对此进行努力。但是,最好不要忽略作为车手的车队订单,尤其是在您的第一个F1赛季中。在我看来,这确实不利于他的出色比赛,并且可能会导致他的团队受到谴责或罚款。

一些车迷不喜欢允许团队下令,因为有时这会导致比赛失败。但是我们已经看到它们在过去表现良好,例如Red Bull。在摩纳哥,车队告诉达尼尔·科瓦特(Daniil Kvyat)让丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)进行后期充电,但由于没有进一步的弥补,他们后来又调回了。

我们也看到了团队订单赢得比赛–就像1998年在Spa上的乔丹一样,拉尔夫·舒马赫(Ralf Schumacher)被告知他无法超越达蒙·希尔(Damon Hill),从而确定了1-2的成绩。

尽管有时团队订单确实会减少我们看到的比赛数量,但我个人还是认为它们应保持合法。它为比赛的策略增加了不同的方面,当然也导致了激烈的竞争。


理查德·巴克斯特(Richard Baxter)是NRF1播客小组的成员。跟随理查德 推特@bax_kid